Obóz Przelotowy — Milewo

Co to jest Cross‑Country Camp?

To zorganizowana forma treningu szybowcowego mająca na celu doskonalenie przelotów, zdobywanie odznak i przygotowanie do zawodów. Sesje: kwiecień, czerwiec lub lipiec. Turnus: 3 dni lotne — organizator wyznacza dni termiczne; możliwe 3 dni pod rząd.

1. Wymagania formalne i sprzętowe i spodziwane efekty

• Czego sie nauczysz!?
• Umiejętność czytania prognozy pogody, szukania źródeł, wykładania tras, odwagi w przelocie,
• podstawy czytania chmur i szlaków energii
• Koniec z urlopem spędzonym w hangarze! Odkryj nową formę treningu:
• Gwarantowane Dni Przelotowe z Sierra Zulu Ile razy brałeś tydzień wolnego na obóz szybowcowy, tylko po to, by przez większość dni patrzeć na deszcz i grać w karty w świetlicy?
• Wiemy, jak bardzo cenisz swój czas. Dlatego całkowicie zmieniamy zasady gry.
• Nie zapraszamy Cię na tradycyjny obóz, na którym “może uda się polatać”.
• Proponujemy Ci nowość: Pakiet Dni Przelotowych, w którym płacisz wyłącznie za realne latanie w idealnych warunkach! Jak to działa w praktyce?
• Zamiast rezerwować z góry konkretny tydzień w kalendarzu, wykupujesz u nas np. pakiet 3 dni przelotowych. My pilnujemy pogody, Ty spokojnie pracujesz.
• Gdy nasze analizy meteo pokazują, że zbliża się świetny “warun”, dzwonimy do Ciebie z dwudniowym wyprzedzeniem. Masz czas, żeby się spakować i przyjechać na gotowe.
• Pełna samodzielność pod okiem eksperta. Wsiadasz do swojego własnego, jednoosobowego szybowca.
• Zero czekania na dwuster. Uczysz się latać na sprzęcie, który znasz najlepiej.
• Merytoryka od rana do wieczora: Przed lotem: Organizujemy profesjonalny wykład z bieżącej sytuacji meteo, wspólnie planujemy trasę i omawiamy strategię na dany dzień. W powietrzu (Mentoring Live):
• Lecisz samodzielnie, ale nie jesteś sam! Lecimy razem, niedaleko siebie.
• Przez radio na bieżąco pełnię rolę Twojego przewodnika: tłumaczę, dlaczego wybieramy właśnie ten szlak chmur, dlaczego omijamy tamten obszar i na bieżąco koryguję Twoje decyzje taktyczne.
• Po locie (Analiza Tracków): Po wylądowaniu zgrywamy logi, rzucamy nasze trasy na duży ekran TV i przy dobrej kawie analizujemy lot. Porównujemy decyzje, sprawdzamy, gdzie poszło świetnie, a gdzie straciliśmy
• noszenia. Zobaczysz czarno na białym, jak myślą i podejmują decyzje doświadczeni “wyjadacze”.
• Dla kogo jest ten trening?
• Dla pilotów, którzy chcą przeskoczyć z latania wokół komina na powtarzalne trasy 300–400 km w Polsce, poczuć się pewnie w termice i przygotować się np. do bardziej wymagających lotów w Alpach. Przestań kupować czas spędzony na lotnisku. Zacznij inwestować w realne kilometry na trasie i cenną wiedzę!
• Ważna licencja pilota szybowcowego (SPL) i orzeczenie lotniczo‑lekarskie.
• Aktualne uprawnienie do startu za samolotem.
• Ubezpieczenie OC pilota/szybowca.
• Szybowiec min. klasy Club; grupy dobierane według parametrów szybowca.

2. Przygotowanie techniczne i logistyka

Każdy uczestnik zapewnia sprawną i zarejestrowaną przyczepę szybowcową przypisaną do szybowca. Wyposażenie awaryjne: sprawny spadochron, naładowane akumulatory, urządzenia nawigacyjne i FLARM, działająca radiostacja pokładowa.

3. Rutyna operacyjna (dzień lotny)

• Poranna odprawa (briefing): analiza meteo, noszeń i aktywności przestrzeni powietrznej (TSA/TRA/MATZ).
• Wykładanie zadań: oficjalne zadania przelotowe (np. 100 / 300 / 500 km).
• Budowanie siatki startowej: szybowce ustawiane wcześnie, aby optymalnie wykorzystać termikę.
• Koordynacja lotów: stała łączność radiowa; lot prowadzi pilot‑przewodnik (Sławomir Żydek).

W razie kryzysu pilot‑przewodnik interweniuje lub wraca, aby pomóc pilotowi w problemie.

4. Rejestracja wyników i analiza

Po locie: zgrywanie plików IGC, przesyłanie na platformy typu WeGlide oraz wieczorna analiza (debrief) z omówieniem taktyki, błędów i animacją lotu.

Cena i rezerwacja

Opłata: 1450 zł / osoba / dzień (pilot‑przewodnik).

Zasady rezerwacji: przedpłata rezerwacyjna 1000 zł.